Qual o objetivo?



​

​

Pesquisar as condições dos aeródromos e espaços aéreos a serem sobrevoados (ROTAER, NOTAM);

Pesquisa da meteorologia da região (previsão para o período do voo, e ainda períodos de uma hora antes e uma hora após a navegação pretendida (METAR, TAF, imagem de satélite, cartas de vento, contato telefônico com os aeródromos envolvidos).
Analisar as cartas de rota (IFR) ou cartas WAC (VFR), verificando com cuidado as distâncias a serem percorridas, os níveis de voo adequados (elevações do terreno, nível de aerovia), realizando marcações cruzadas nas cartas, e verificando pontos intermediários para o acompanhamento dos estimados. Durante o preparo da navegação ainda devem ser verificadas a quantidade de combustível necessária e o carregamento, realizando também o cálculo de peso e balanceamento da aeronave.
A performance do avião deve ser verificada, observando se as pistas a serem utilizadas são compatíveis com a performance apresentada para a situação de voo (temperatura, peso, pressão, contaminação da pista...) e se a aeronave consegue cumprir os gradientes mínimos exigidos para toda a navegação. Após a realização e verificação de todo o planejamento os principais itens gerados para o controle da navegação são o plano de voo (SITA), manifesto de peso e balanceamento e preenchimento do plano de voo a ser enviado para sala AIS.

Um bom planejamento do voo garante um ótimo controle da navegação e maior nível de preparação para possíveis contingências, sendo essencial para o voo seguro.

​